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miércoles, 16 de diciembre de 2009

Presunta participación ciudadana

16-12-2009

No soy capaz de decidir cuál es la mejor opción para la reforma de la Diagonal. Y creo que a miles de barceloneses les pasará lo mismo. No tenemos suficiente criterio para opinar con autoridad. Ahora bien, sí tenemos algo claro: es necesario reformar esta vía, que es prácticamente una autopista en medio de la ciudad. Una vía de gran belleza, anclada en la concepción automovilística del desarrollismo. Sabemos lo que no queremos, pero no estamos capacitados para solventar el asunto. Para eso están los profesionales, para hacer propuestas. Pero sus soluciones no son asépticas. No hay la sección perfecta de la Diagonal. Perfecta, ¿para quién?, ¿para el coche, para el peatón, para la ecología, la estética, el comercio…? Los técnicos no son objetivos, trabajan según encargos, y ahí reside la labor del ayuntamiento: darles criterios claros y prioridades. Por eso es absurdo pedir que el ayuntamiento no tome partido. Obviamente ,debe hacerlo, es su obligación.
Estoy a favor de la participación. De hecho, la gran lacra de nuestra democracia es que no es participativa, sino representativa y a duras penas. Y, sin duda, el ámbito municipal es el más idóneo para fomentar la participaciónvecinal. Precisamente por eso, desconfío de la presunta consulta popular de la Diagonal. No es participación honesta, parece un ardid propagandístico que, además, servirá para legitimar la decisión, ya tomada, por el ayuntamiento.
Donde tiene sentido opinar y participar no es en el dibujo final de la Diagonal, sino en los criterios y prioridades. Ahí es donde debemos expresarnos los agentes de la ciudad. Y, en consecuencia, después, encargar el diseño intencionadamente, no eligiendo entre dos propuestas ya cerradas y similares. Para eso, un concurso totalmente abierto hubiese resultado más participativo.
El tema de la reforma de la Diagonal no se trata de ninguna prioridad condal, pero, en cualquier caso, esta consulta servirá para sembrar una positiva semilla de implicación ciudadana. Hay que marcar el final del ejercicio de la política social teledirigida desde los despachos.


Juli Capella
El Periódico

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sábado, 28 de noviembre de 2009

El Ayuntamiento ha pagado 350.000 euros a varias empresas externas por trasncribir actas de reuniones

13-11-09

El Ayuntamiento de Barcelona se ha gastado 351.936 euros desde 2007 en la transcripción de actas municipales, unas tareas que el Consistorio ha encargado a enmpresas externas. Según denunció el grupo del PP, el gobierno de la ciudad está pagando minutas de entre 280 y 330 euros por unas transcripciones que considera deberían realizar funcionarios municipales.
En respuesta a una pregunta del PP, el teniente de alcalde Jordi William Carnes explicó que en 2007 el Ayuntamiento destinó a estos trabajos 56.265 euros; en 2008, 129.567, y en 2009, lleva gastados 166.094, lo que equivale en su conjunto a 1.409 horas y 10 minutos de comisiones municipales y de distrito. El concejal del PP Javier Mulleras consideró que estas cifras son escandalosas, además de cuestionar la validez jurídica de unas actas que son transcritas de manera externa para que luego valide el secretario municipal.
Desde el gobierno de la ciudad se señaló que encomendar las transcripciones a personal propio sería mucho más caro, a la vez que se acusaba a la oposición de ser los responsables de este gasto. Así, se recordó que en noviembre de 2008 CiU y PP rechazaron la propuesta del gobierno de cambiar el Reglamento Orgánico Municipal para limitar las transcripciones y el soporte papel tan sólo a la parte decisoria de plenos y comisiones, mientras que el apartado de discusión quedaría registrado únicamente en vídeo y audio, como ya se hace en instancias judiciales. La propuesta, aunque podría haber salido adelante con la mayoría que forman PSC, ICV y ERC, fue finalmente aparcada.

Abc

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La crisis obligará a BCN a tener un déficit de 175 millones en el 2010

11-11-09

CiU y PP critican las cuentas y afirman que no sirven para luchar contra la coyuntura económica

• La caída de ingresos y el reto de mantener el gasto social provocará que se incremente la deuda local

Por primera vez desde el 2004, es decir, desde la época del Fòrum, las cuentas anuales del Ayuntamiento de Barcelona presentarán un déficit, en concreto, de 175 millones de euros. El recorte de ingresos por culpa de la crisis y la voluntad del bipartito (PSC e ICV-EUiA) por no disminuir las prestaciones sociales no han dejado otra opción para cuadrar las cifras. El endeudamiento total para el 2010 será de 275 millones, aunque 100 de ellos –según pudo verificar este diario en una copia de los presupuestos– se destinará a amortizar deuda de ejercicios anteriores. A estos 275 millones hay que sumar sus propios gastos financieros (intereses) que se elevan a 12 millones más.

En un episodio cuando menos singular, CiU criticó abiertamente las cuentas aun antes de ser presentadas, lo que sucederá hoy, tras la comisión de gobierno en la que el bipartito dará la salida oficial al documento. La prisa de CiU sentó muy mal en el ayuntamiento que entendió que se habían roto las normas de juego. El bipartito facilitó las cuentas a CiU y PP el pasado lunes por la noche. A ERC, socio siempre preferente, se las dio el viernes. Ninguna fuente municipal quiso ayer ni desmentir lo dicho por CiU ni valorar los propios presupuestos

UN 0,4% MENOS / El presupuesto se eleva a 2.428 millones de euros, un 0,4% menos que el ejercicio anterior, en la línea de las previsiones del Gobierno sobre el decrecimiento de la economia española. Expectativas, las del Gobierno, más optimistas, por ejemplo, que las de la Comisión Europea que cifra la caída del PIB en un 1%.
La aportación corriente del Gobierno cae un 18%, de los 912 millones del 2009 a los 745 del 2010, aunque se compensan en parte por los 35 millones del segundo plan E (del total de 175 millones que le tocan a la ciudad de Barcelona) que, en esta ocasión, sí se permite contabilizar en el capítulo de gastos corrientes.
La inversión presupuestada es de 560 millones, a los que hay que sumar otros 140 del plan E, estos sí dedicados a inversión y otros 80 de las empresas 100% municipales BSM y el Patronato Municipal de la Vivienda. Es decir, en total, 780, más de 100 por debajo del presente ejercicio.
Estos son los números y las interpretaciones, como siempre, son libres. Así, un responsable del ayuntamiento, amparado en el anonimato, afirmó que el del 2010 es el segundo presupuesto más alto de la historia, en cuanto a inversión se refiere. Recordó además que el esfuerzo inversor, es decir el cociente entre lo que se invierte y el total del presupuesto se mantienen en el 22,2%, frente al 23,2% del 2009 y el 23,1% del 2008.
Según este representante municipal, «no hay ningún otro ayuntamiento español que haya podido mantener ese esfuerzo en este año de crisis».

CRÍTICAS DE LA OPOSICIÓN / En el otro lado de la balanza, CiU, a través de su concejal Lluís Vives, señaló que las cuentas para el 2010 «dibujan un escenario de grandes dificultades por la reducción de gastos en todos los ámbitos».
Por su parte, el concejal Xavier Mulleras, del PP, señaló a este diario que los presupuestos, más allá del déficit reconocido, suponen un déficit «de austeridad, porque se sigue gastando a manos llenas, por ejemplo en publicidad institucional; de liderazgo, porque Jordi Hereu no ha conseguido mantener las aportaciones del Estado y, sobre todo» –y en eso coinciden PP y CiU– «no ayudan a resolver la crisis.»
En este sentido, el representante del PP lamentó que las partidas para ayuda social supongan apenas el 4% del total y que la promoción económica se quede en un pírrico 2%.
Mulleras también quiso recordar que más allá de la cantidad estimada para el 2010, la mochila del ayuntamiento es ya de 986 millones de deuda. A los 175 millones que se añadirán este año hay que sumar los 770 millones que ya se deben y los 41,2 derivados de los gastos financieros de estos últimos.

Xavier Barrena
El Periódico

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lunes, 23 de noviembre de 2009

Barcelona, una caja vacía

21-11-09

LA ROTONDA
CON andar gallardo, el delegado de Presidencia del Ayuntamiento de Barcelona, Ignasi Cardelús, paseaba hace pocas semanas por el Castillo de Montjuïc. Después de haber cerrado el Museo Militar comenzaba el embalaje de la colección y su traslado a un almacén: ¡todo un triunfo! Como quien planta una banderita en Perejil, enseñaba Cardelús las «recuperadas» salas que rodean el patio de armas: acabaditas de encalar, clamorosamente vacías, dispuestas para no se sabe muy bien qué...
Aunque el Consistorio asegura que ese ente amorfo e inconcreto que se hace llamar Centro de la Paz llenará el castillo de actividad, por ahora la fortaleza no es más que una inmensa caja vacía; otra más en la larga lista de una ciudad que en los últimos años ha recuperado valiosos espacios pero no sabe qué hacer con ellos: sobran paredes, faltan contenidos.

Desde el mundillo cultural se cruzan los dedos para que este no sea el caso de las «fábricas de creación», un sobre el papel atractivo invento del ICUB con un presupuesto de 23 millones de euros destinado a ser el gran «host» del artisteo barcelones. Se verá.
Si las «fábricas» son ejemplo de lo que sí puede ser, ayer se mostraban otros casos de lo que no ha sido, o de lo que difícilmente será. Por un lado, se enseñó el esbozo de la Casa de les Llengües, a instalar en el recinto de Can Ricart -en Poblenou, para muchos «terra ignota»-, un proyecto se diría que sólo pensado para recuperar los «gadgets» tecnológicos -ahora ya desfasados- de aquella carísima «Veus», una expo del Fórum. El Govern gastará 18 millones en un proyecto que nadie sabe por dónde coger.
A la vez, se hacía ayer una visita de obras al recinto histórico de Sant Pau, vacío tras la inauguración del nuevo hospital, y que justo ahora comienza su vasto programa de rehabilitación. En su momento Xavier Trias sugirió instalar allí un gran museo del Modernismo que completase el museo «open air» que ya es Barcelona en sí misma: demasiado fácil. ¿Y cómo piensan llenar Sant Pau? Pues con una hasta ahora desconocida «universidad de la ONU» y con organismos sociales vinculados a la Unión por el Mediterráneo. Vaya, un planazo: como en Montjuïc, no se va a caber.
Ahora, el alcalde anuncia que hay que empezar a pensar qué hacemos con la Estación de Francia cuando pierda sus usos ferroviarios: una sugerencia, la rica colección histórica de TMB, ahora en un almacén, busca museo. Y si no, siempre podrá presumir Barcelona de otra magnífica caja vacía.

ABC

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domingo, 1 de noviembre de 2009

Barcelona deja atrás cinco años de ahorro y vuelve a endeudarse

31-10-09

Después de cinco años de ahorros y de amortizar parte de lo que se debía a los bancos, en 2010 el Ayuntamiento de Barcelona no tendrá otro remedio que ir a la ventanilla y pedir crédito para hacer frente a un año que, como 2009, no se presenta nada fácil. Algo más de 100 millones de euros es la cantidad que apuntan los responsables de las cuentas municipales, que están en pleno proceso de cocina de los presupuestos para el año que viene. En 2004, la deuda del Consistorio barcelonés con los bancos ascendía a 1.206 millones de euros y arrastraba parte del endeudamiento que provocaron las obras del Fórum. Desde entonces ha ido bajando paulatinamente hasta 770 millones de euros de 2008, cifra con la que también se prevé cerrar este año puesto que no se ha amortizado nada.

El Consistorio da por sentado que en 2010 se notará una considerable disminución en los ingresos por transferencias de la Administración central, cuyo grueso depende de la recaudación de impuestos, sobre todo IRPF e IVA. Esas transferencias suelen representar prácticamente la mitad de los ingresos que tiene el Ayuntamiento. La otra mitad procede de las tasas e impuestos municipales (IBI, IAE y circulación), que, como la parte estatal, también se resienten de la menor actividad económica, especialmente del sector del ladrillo. Para 2010 se prevé una recaudación de tasas e impuestos municipales parecida a la de 2009, en torno a 908 millones, ya que se decidió congelar ambos conceptos.

Fuentes municipales señalaron que el endeudamiento previsto para hacer frente al gasto y las inversiones en 2010 no es preocupante porque las cuentas estaban saneadas después de cinco años de amortizar. Por eso se muestran optimistas en cuanto a la capacidad de afrontar un segundo año marcado por la crisis económica. Las mismas fuentes apuntan que confían en acabar el mandato con una deuda que no supere demasiado los 900 millones de euros. En términos de deuda per cápita, Barcelona sigue siendo una de las ciudades españolas con menos carga. De acuerdo con datos del Banco de España correspondientes al año 2008, la deuda es de 477 euros per cápita, frente a los 2.080 euros de Madrid.

Las negociaciones del bipartito con Esquerra Republicana, partido en la oposición con el que ya ha pactado los presupuestos de los dos primeros años del mandato, acaban de empezar. El bipartito que lidera Jordi Hereu se muestra confiado en llegar a un acuerdo. Esquerra Republicana, que el año pasado ya insistió en recurrir al endeudamiento para garantizar los servicios y la inversión, no quiere, de momento, dar pistas. En cualquier caso, el presupuesto debería aprobarse provisionalmente en la sesión de la comisión del próximo 12 de noviembre para que pueda entrar en el último plenario del año.

La cuestión de los presupuestos del año 2010 no se tocó ayer en el pleno del Ayuntamiento de Barcelona, que dio vía libre a dos préstamos importantes. Uno de 47 millones de euros para construir 488 pisos públicos y otro de 30 millones para aparcamientos también municipales. Fue una sesión en la que la sombra de los escándalos del caso Pretoria y el caso Millet acabó tomando forma en una declaración conjunta de reivindicación de la política honrada y en defensa del municipalismo.

También se aprobó una proposición de ERC a favor de cambiar el diseño radial de la red autobuses de TMB por una malla octogonal, con el objetivo de que sea más lógico y de acortar el tiempo de espera, la principal queja de los usuarios.

El debate entre los partidos se caldeó con una proposición del Partido Popular que pedía más mossos para garantizar la seguridad en Barcelona. CiU se alineó con la tesis del PP y estas formaciones y el PSC se enzarzaron en una discusión a propósito de las decisiones de esos partidos cuando gobernaban, CiU en la Generalitat y el PP en el Gobierno central. Hereu llegó a decir a la oposición: "La derecha no está legitimada para dar lecciones", algo que sentó fatal a Xavier Trias, presidente de CiU: "Me puede decir que no está de acuerdo con nuestras tesis, pero no me puede faltar al respeto diciendo que no estamos legitimados".

BLANCA CIA - Barcelona
El País

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martes, 4 de agosto de 2009

El conflicto en TMB augura huelgas de bus en el inicio del nuevo curso

PROTESTA LABORAL EN EL TRANSPORTE PÚBLICO METROPOLITANO

4-8-09

• Los conductores denuncian que la empresa quiere reducir el tiempo de presencia y bajar los sueldos
• La compañía plantea suprimir horas extras para crear 600 nuevos puestos de trabajo en 5 años

Cuando el sindicalismo más contundente mide sus fuerzas con la gestión de una empresa pública, nada pacífico suele aflorar. Entre Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y los conductores de autobús la relación parece más una épica historia de orgullo y sensibilidad que una negociación del convenio colectivo que debía empezar a aplicarse el pasado enero. Y es que la compañía y sus trabajadores llevan más de un año sentados en una mesa de diálogo en la que el orden del día no logra pasar del buenos días. Han sido casi 50 reuniones sin avanzar, acusándose de practicar un “sindicalismo irresponsable” o de ser una empresa “autoritaria y dictatorial”; de tener “opciones políticas radicales” o de “saltarse a la torera los acuerdos y declarar la guerra a los empleados”. Las posturas están tan sumamente alejadas que es complicado alejarse para poder entrever lo que parece ser el problema de fondo: el sueldo. Ahora, un último paso dado por la empresa ha tensado otro poco la cuerda y el comité se augura un inicio de curso repleto de huelgas y movilizaciones. UGT, que no forma parte de la mayoría que controla el comité, incluso plantea la posibilidad de dejar las fiestas de la Mercè sin bus.

Ignasi Armengol, director general de autobuses de TMB, argumenta que la empresa “necesita organizarse de cara al próximo año” y por ello ha tomado una decisión fuera de la mesa de negociación que el comité rechaza. Plantea reducir el número de horas extra, quitarle a la jornada laboral 25 minutos diarios y garantizar dos días de descanso a la semana, una de las reivindicaciones históricas de los sindicatos. Todo, manteniendo el mismo sueldo, horas extras aparte, por supuesto. Esto facilitaría, según TMB, la creación de 600 nuevos puestos de trabajo.

LA LETRA PEQUEÑA / Los trabajadores, sin embargo, ven mucha letra pequeña que no les convence. Saturnino Mercader (CGT), presidente del comité de empresa, denuncia que esta propuesta es «un intento de pasarnos por la izquierda» y asegura que supone cobrar unos “3.000 euros menos al año de media” y presiente que los nuevos contratos serán “precarios y de fin de semana”. Desde UGT, José Chito va en la misma dirección: “El trabajador deberá asumir el coste de esos 25 minutos de tiempo de presencia, que no computaban como jornada laboral pero sí se recogían en el convenio. Nosotros no le dábamos consideración de hora extraordinaria, con lo que bajo ningún concepto aceptaremos perder cerca de 250 euros mensuales”. “Estamos dispuestos a hablar del tema de los descansos, pero en ningún caso, de la posibilidad de bajar el salario”, sigue. Resultado: “Es posible que para la Mercè haya huelga de bus si antes no hay acuerdo”, adelanta Chito.
Mercader, sin embargo, niega que se haya hablado de boicotear la Mercè y asegura que a finales de septiembre o principios de octubre se celebrará una asamblea en la que, si las cosas siguen igual, «se tomará la decisión de iniciar acciones muy contundentes». «Haremos lo que haga falta y hasta que haga falta», apostilla. Mercader asegura que la empresa redujo el servicio a finales del año pasado un 7% «bajo la excusa de adaptar la oferta a la demanda» y que por ello «quiere que descansemos más ante la falta de trabajo».

DEMANDA ECONÓMICA / TMB responde: “Las demandas del comité son siempre económicas, lo único que quieren es trabajar menos y cobrar más, y manipulan a la gente asegurando que quieren dos días de descanso para luego reclamar al juez que en lugar de trabajarlos se puedan cobrar”. Armengol, que asegura estar «muy orgulloso del equipo humano de trabajadores», recuerda que los sindicatos que controlan el comité «nunca han firmado un convenio» y que lo único que buscan es presionar con la huelga, «tal y como sucedió con la negociación del 2002».
El usuario espera con temor que el conflicto acabe. El verano, con un bajón del 40% de usuarios, quizás silencie la guerra, pero en octubre, cuando el bus circule lleno de nuevo, ya se verá. «Será un inicio de curso movidito», augura Mercader.

Carlos Márquez Daniel
4/8/09 El periódico

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La Generalitat cancela las ayudas de 20 millones de euros para el barrio barcelonés de La Marina


4-8-09

Los vecinos de La Marina del Prat Vermell, en Barcelona, no verán ni un sólo euro de los veinte millones que el Ayuntamiento iba a destinar a mejoras necesarias para su barrio, como la remodelación de calles, la instalación de nuevos equipamientos y de ascensores y la mejora de conectividad entre los barrios de la Zona Franca, según denunció ayer el PP.

Estas ayudas para Can Clos, Plus Ultra y La Viña fueron aprobadas por todos los grupos en comisión de urbanismo el 13 de abril y trasladadas, junto con el proyecto de rehabilitación del barrio del Bon Pastor, como medida de gobierno al pleno municipal de ese mismo mes. Ambos planes, de 20 millones de euros cada uno, a financiar a medias entre el Ayuntamiento y la Generalitat, se enmarcaban dentro de la ley de barrios, por la cual Barcelona tiene derecho a acceder a dos actuaciones urbanísticas al año.Sin embargo, como denunció ayer Alberto Fernández, líder del PP en Barcelona, la Generalitat canceló, el 23 de julio y «aprovechando la desinformación de los vecinos que están de vacaciones», el plan de remodelación de La Marina, y redujo en un 13% el presupuesto y su aportación al proyecto de Bon Pastor. Al final, de los 99 millones invertidos en Cataluña, sólo 8,62 irán a la capital, lo que demuestra, en palabras de Fernández, que «Cataluña gobierna de espaldas a Barcelona», y todo «ante la pasividad de un alcalde, Jordi Hereu, que no dice ni reclama nada».

Tomás Vara
4/8/09 Abc

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sábado, 1 de agosto de 2009

Glòries estrena un carril bus que se demolerá dentro de dos años

1-8-09

• Los vecinos se muestran satisfechos aunque sorpren
didos del precio de la obra

• El vial, con un coste de 650.000 euros, busca mejorar la fluidez en la plaza


El tambor de las Glòries tiene los años contados. Esa imagen tan olímpica del anillo aéreo repleto de coches dará paso en el 2014 a una colosal plaza, un espacio pensado para los vecinos. Quizá se note entonces un murmullo de fondo procedente del túnel que absorberá todo el tráfico que hoy queda a la vista. Pero mientras todo esto se dibuja, adjudica y ejecuta, ayer se abrió, justo debajo del tambor, un doble carril para autobuses y taxis con el que el transporte público podrá arañar unos minutos al complicado tráfico de la zona. Se usará solo durante dos años y medio y ha costado 650.000 euros.

Francesc Narváez, concejal de Movilidad, defendió ayer el proyecto. «Pensad que por aquí pasarán cerca de 45 autobuses cada hora, con lo que mejorará mucho la fluidez circulatoria, sobre todo en las horas punta», aseguró. El verdadero test se producirá a mediados de septiembre, cuando los coles se vuelvan a llenar de críos y la ciudad retome la normalidad.

EN EL LUGAR DEL ANTIGUO DEPÓSITO / Según el ayuntamiento, este proyecto, que ha aprovechado el espacio que dejó libre la demolición del antiguo depósito de vehículos de BSM, «satisface las demandas de los vecinos de Sant Martí y el Eixample, mejora la iluminación de la zona y adecua todos los accesos para peatones permitiendo que se pueda cruzar en sentido mar-montaña por el interior del anillo».

La flamante calzada tiene dos nuevas paradas –una a la altura de la calle de Dos de Maig, en el lado montaña, y otra junto a la calle de Àvila– y la usarán las líneas de autobús 7, 56 y 92 de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). El taxi y el resto de vehículos de transporte colectivo podrán escoger entre usar el carril bus o quedarse con el resto de vehículos y rodear el anillo. Los autobuses nocturnos no entrarán en el nuevo carril bus, ya que el ayuntamiento ha considerado que la escasa circulación de la madrugada no requiere un cambio de recorrido.

La futura eliminación del inmenso trazado circular supondrá la muerte por aplastamiento de este doble carril solo dos años y medio después de entrar en funcionamiento. Si el calendario es fiable, a finales del 2011 todos los comerciantes de los Encants serán trasladados a su nueva ubicación, en el cruce de Meridiana con Castillejos. Será entonces cuando el gigante de asfalto empezará a perder sus patas y caerá. ¿Dónde? Precisamente encima del carril que ahora se inaugura.

PROPUESTA VECINAL / El proyecto nació de una propuesta de las asociaciones de vecinos de la zona que el ayuntamiento recogió y llevó adelante. «El transporte público tiene una velocidad comercial nefasta, era muy necesario», aseguró a este diario Miquel Catasús, miembro de la asociación vecinal del Clot-Camp de l’Arpa, una de les cuatro que desde hace años realizan un control constante de todo lo que afecta a las Glòries. «Estamos satisfechos, pero no podíamos imaginar que llegara a costar tanto dinero», añadió.

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
1/8/09 El Periódico

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Els busos ja circulen sota l'anella de Glòries

Els autobusos van començar a circular ahir pels dos carrils exclusius per a transport públic habilitats sota l'anella de les Glòries, ocupant l'espai que abans es destinava a l'aparcament municipal on anaven a parar els vehicles que s'enduia la grua, i que ha estat enderrocat. Als dos nous carrils s'hi han instal·lat dues parades de bus: una a l'altura del carrer Dos de Maig, a la banda de muntanya, i una altra a l'altura del carrer Àvila, a la banda de mar. La millora de l'enllumenat i dels accessos per a vianants completen la intervenció, de caràcter provisional: està previst que els nous carrils funcionin fins que es completi la reforma de les Glòries, l'any 2011.

Les obres s'han acabat en tres mesos, i han costat 600.000 euros del fons estatal d'inversió local, segons va explicar ahir el regidor de Mobilitat de Barcelona, Francesc Narváez.

Els carrils seran utilitzats de moment per tres línies de TMB: la 7, que fa el trajecte de Diagonal Mar i la Zona Universitària; la 56, que va de Collblanc i Besòs a la Verneda, i la 92, que connecta Gràcia amb el passeig marítim. Les dues primeres els faran servir en els trajectes d'anada i tornada, mentre que la línia 92 només hi passarà en sentit descendent, quan vagi en direcció al Poblenou. Això suposa que 45 busos per hora deixen de fer servir els carrils convencionals que rodegen la plaça, amb la conseqüència que s'hi amorteix el trànsit, segons va argumentar Narváez.

Els carrils de sota l'anella també podran ser utilitzats per taxis, busos interurbans o autocars, però, tot i la millora de l'enllumenat, no està previst que hi passi el bus nocturn, que continuarà fent servir els carrils externs perquè, segons Narváez, «no circula en hora punta».

Ivan Vila
01/08/09 El Punt

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sábado, 25 de julio de 2009

La recepción municipal de la Mercè de 2008 costó 502.000 euros y reunió a 4.500 invitados

25-7-09

Un total de 502.000 euros se gastó el Ayuntamiento de Barcelona en la cena que ofreció en el Palauet Albéniz el año pasado con motivo de las fiestas de la Mercè. Asistieron 4.500 invitados. El coste de la misma recepción en 2007 fue de 458.000 euros, y de 362.000 en 2006. Las cifras fueron facilitadas ayer en el pleno municipal por el equipo de gobierno como respuesta a dos preguntas formuladas por Convergència i Unió (CiU) y el Partido Popular (PP). Las dos formaciones consideran que se trata de un gasto innecesario, suplerfluo, y cada año lo han censurado. Y las críticas han arreciado con el panorama de crisis económica: "No tiene sentido gastar esas cantidades en algo cuyo beneficio es de imagen y promoción del alcalde, en vez de destinarlo a los servicios que debe recibir la ciudadanía", arremetió el presidente del PP, Alberto Fernández Díaz.

Es todo un clásico que CiU y el PP afirmen que el Consistorio malgasta dinero público en imagen y en actos que califican de "promoción". Ante tanta crítica, el Ayuntamiento ha decidido que a partir de este año la recepción queda anulada y se sustituirá por una jornada de puertas abiertas del Palauet Albéniz. De poco le sirvió al tercer teniente de alcalde, Jordi Williams Carnes, afirmar que la decisión de suprimir la recepción era una muestra de "austeridad" y desde las filas de CiU le reprocharon que se gasten millones de euros en campañas de imagen. Carnes reconoció que la recepción de la Mercè ha ido creciendo año tras año: "Al principio [finales de los ochenta, con Pasqual Maragall como alcalde] eran unos 400 invitados" .

El pleno de ayer también evidenció las antagónicas posturas de CiU y el PP frente al bipartito y ERC en cuanto a la bondad del nuevo modelo de financiación de Cataluña. Si el PSC, por boca de Wiliam Carnes, insistió en que es un buen modelo que reportará una mejor financiación para los ayuntamientos, todo lo contrario sostuvieron CiU y el PP. El debate acabó en un rifirrafe entre el alcalde, Jordi Hereu, y Xavier Trias. El primero defendió que todas las mejoras de la financiación de las arcas municipales se deben a "gobiernos progresistas" y Trias le recordó que la Carta Municipal de Barcelona se aprobó con el consenso de CiU en el Consistorio, primero, y después en el Parlament, cuando en la Generalitat gobernaba CiU.

El pleno de ayer dio la aprobación definitiva a la reforma del Carmel, que finalmente afectará a 391 personas. En ese caso, los votos de ERC sirvieron para aprobar un plan que estuvo parado meses por falta de apoyos. Sin embargo, el visto bueno a otro plan urbanístico, en las inmediaciones de Glòries, lo consiguió el equipo de gobierno por el apoyo de CiU. Todo un ejemplo de la geometría variable de alianzas de las que echa mano el alcalde en los últimos meses para sacar adelante proyectos urbanísticos.

El de la transformación del Miniestadi del FC Barcelona puede llegar a ser una mixtura de alianzas, ya que todo indica que el PSC tendrá el apoyo de CiU y de ERC. "Estamos muy cerca de la solución", dijo ayer el edil de Urbanismo, Ramón García-Bragado, en respuesta a una pregunta del Partido Popular.

Blanca Cia
El País 25/7/09

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martes, 21 de julio de 2009

Más despilfarro del Ayuntamiento: 325.356 euros en «head hunters» para contratar personal externo

21-7-09

El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, suma y sigue en su política de gastos «dudosos», y a los más de 300.000 euros de su blog y los 16 millones en pagas extra, se unen ahora los 325.356 euros que el Ayuntamiento ha abonado en los últimos seis años a gabinetes de «head hunters», empresas de «cazatalentos», para la contratación de personal externo.

El grupo municipal PP en el Ayuntamiento de Barcelona recibió ayer la respuesta del Consistorio a la pregunta que había formulado en la Comisión de Presidencia acerca de la utilización de «head hunters». Tras examinar la lista detallada de las diferentes contrataciones de empresas de este tipo desde 2004, Alberto Fernández, líder del grupo, denunció «el abuso de estas prácticas con gabinetes elitistas», algo que «no es propio de una administración pública». Elitistas ya que las empresas contratadas no son precisamente ETTs, y los puestos solicitados son cargos directivos.

Según Fernández, el Ayuntamiento debería «dar ejemplo y practicar una política seria de promoción interna» para «motivar a personas con muchos años de experiencia a realizar una mejora continua de sus cualidades personales y profesionales». En su opinión, entre las 12.799 personas que integran la plantilla del Consistorio y sus empresas tiene que haber buenos candidatos para cubrir plazas directivas. Añadió que, incluso cuando la contratación de «outsiders» pudiera estar justificada, resulta exagerado derrochar cantidades tan altas.

T. Vara
Abc 21/7/09

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domingo, 19 de julio de 2009

Radiografía del hambre en Barcelona

13-7-09

Es mediodía. En el centro de acogida Assís han transformado el patio en un pequeño huerto. No falta de nada: tomates, pepinos, calabazas, lechugas, berenjenas... y hasta un limonero. La entidad de ayuda social necesita alimentos y, ante el incremento de usuarios derivado de la crisis económica, ha de buscar nuevas formas de conseguirlos.

En la misma línea que apuntaba hace unos días Cáritas, que en 2008 recibió en nuestro país 600.000 demandas de asistencia, la cifra más alta de los últimos 40 años; Jesús Ruiz, director de Assís comenta que desde los inicios de 2009 han notado un aumento de las personas que acuden. «Atendíamos a unas 80 personas al día y ahora vienen unas cien o ciento veinte», señala Ruiz.

En Barcelona hay 18 comedores sociales pertenecientes a parroquias y entidades religiosas o laicas. Sólo la demanda en los comedores sociales del Ayuntamiento aumentó en 2008 un 9% respecto al año anterior, pero todos estos servicios han notado un incremento similar de usuarios.En el centro Assís reciben comida que los voluntarios recogen de los diversos establecimientos del barrio y, como la mayoría de entidades, también los obtienen del Banco de los Alimentos de Barcelona. Jesús Ruiz explica que ahora no llegan tantos productos. «Recibimos del Banco de todo pero menos. Ahora -añade-, tenemos que comprar la leche y antes nos llegaba de allí».

Menos alimentos

El Banco de los Alimentos repartió el año pasado 7.000 toneladas de comida a más de 300 entidades de la provincia de Barcelona. De estas, casi 5.000 toneladas procedían de la Unión Europea, unas 1.500 menos que en 2007. Un descenso que se debió en parte al fuerte encarecimiento de la leche y los cereales.

«Por parte de las empresas sí que seguimos recibiendo el mismo volumen de alimentos, incluso últimamente hemos recibido un poco más», indica Gala Montseny, del Banco de los Alimentos. Sin embargo, declara que han tenido que lanzar una importante campaña comunicativa. «Las empresas se animaron a darnos productos», recuerda. Y añade que lanzaron «un mensaje positivo en vez de negativo». En el caso de no haber realizado la campaña, Montseny asegura que el volumen de alimentos recibido hubiese sido menor «porque hay crisis de ventas y ajuste de producción».

A la campaña han respondido una gran parte de los negocios mayoristas de frutas y hortalizas de Mercabarna. Ahora, la fundación recoge 20 toneladas de estos productos a la semana. El principal agravante de la falta de alimentos es que cada vez hay más gente que los necesita. «Sólo en 2009 el número de beneficiarios de nuestros productos se ha incrementado en un 37%», señala Gala Montseny.

En diciembre de 2008 se repartieron en los comedores sociales del Ayuntamiento 2.052 comidas y en febrero ya se servían un 33% más. Cada vez hay más personas y familias enteras, cuyo sustentador principal se ha quedado en el paro, que necesitan ayuda para comer. En algunos distritos, ya hay colas de dos meses para acceder a un comedor social.

Jesús Ruiz, del centro de acogida Assís, explica que muchas de estas personas que ahora requieren de atención social ya habían sido usuarios de comedores sociales y de centros para los sin techo. «En un proceso de integración laboral, encontraron trabajo pero con la crisis son los más vulnerables», dice Ruiz. Además, «con el inconveniente de que han estado trabajando año o año y medio y tienen muy poco paro».

Anna Cabrero
Abc 13/7/09

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viernes, 17 de julio de 2009

El coste de mantenimiento del Bicing aumentará un 40% el año que viene

14-7-09

El coste anual del servicio público de bicicletas en Barcelona aumentará cerca de un 40% tras la entrada en vigor este mes de la modificación del contrato con la empresa concesionaria del servicio, Clear Channel, según ha informado hoy el director general de la empresa municipal B:SM, Alfred Morales.

La gestión del Bicing se elevará de 12 a 16,7 millones de euros a partir de la modificación que pretende ofrecer un servicio "flexible y adaptado a la demanda", a partir de la experiencia adquirida en el servicio desde que empezó a funcionar, en marzo del 2007. Se trata de adaptaciones que realizan todas las ciudades que tienen Bicing, como París, Lyón, Sevilla y Zaragoza, ha aclarado Morales.

Nueva distribución de bicicletas

La empresa pública B:SM aplicará una nueva fórmula para planificar la distribución de las 6.000 bicicletas en los 11.440 anclajes de las 427 estaciones, a partir de un estudio encargado a la escuela de negocios IESE. B:SM colocará una persona para velar por la buena aplicación de la nueva logística, que se estructura en pequeñas agrupaciones de estaciones, y que hasta ahora funcionaba "a base de móviles". Además, en invierno se pasará de 21 a 30 furgonetas que trasladan bicicletas, y llegarán a ser 36 en verano.

Cada bicicleta supone un coste de 3.000 euros al año, la mitad que en otras ciudades europeas con el mismo servicio, como París. El nuevo contrato también incluye la línea 900 de atención gratuita por incidencias, que funciona desde el año pasado. El servicio seguirá sin destinarse a los turistas para no hacer la competencia a las empresas que alquilan bicicletas a los visitantes.

Crítica de la oposición

El coste por bicicleta y las deficiencias del servicio han motivado las críticas de la oposición, que ha vuelto a pedir mejoras e incentivar que los usuarios vayan también con Bicing de mar a montaña. CiU y ERC han reclamado rescindir el contrato con la empresa Clear Channel, vigente para 10 años, por incumplimiento reiterado de las condiciones. Los dos grupos han instado a invertir más en un servicio "al estilo París", y alejarse de la planificación "mediocre", según ha calificado el concejal republicano Ricard Martínez.

El grupo popular considera excesivos los 16,7 millones, cifra que al restar las cuotas supone 13,6 millones al ayuntamiento, un 50% más en "pérdidas" según el edil Javier Mulleras. Mulleras ha acusado al bipartito de haber generado "bicifobia", por la mala convivencia de peatones y bicicletas.

El primer teniente de alcalde de Bienestar, Carles Martí (PSC), ha acusado a la oposición de desgastar al Gobierno municipal en una cuestión "claramente encarrilada", aunque ha admitodo que es susceptible de ser mejorado. El 30 de junio pasado, el Bicing superaba los 191.000 usuarios y cuenta con 1,2 millones de usos mensuales. A 30 de junio superaba los 191.000 usuarios.

14/7/2009 EUROPA PRESS

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