Els parterres inundats i el llac sec!.
La AAVV de Can Ricart ens ha fet arribar tot un seguit de imatges fotogràfiques realitzades aquesta setmana on ens mostren la deterioració del Parc Central del Poblenou: els quadres elèctrics encara estan oberts, la mortaldat arbòria és escandalosa, la buidor humana en el Parc és sepulcral....
http://malesherbes.blogspot.com/2009/12/la-deterioracio-del-parc-central-del.html
miércoles, 30 de diciembre de 2009
La deterioració del Parc Central del Poblenou
miércoles, 16 de diciembre de 2009
Presunta participación ciudadana
16-12-2009
No soy capaz de decidir cuál es la mejor opción para la reforma de la Diagonal. Y creo que a miles de barceloneses les pasará lo mismo. No tenemos suficiente criterio para opinar con autoridad. Ahora bien, sí tenemos algo claro: es necesario reformar esta vía, que es prácticamente una autopista en medio de la ciudad. Una vía de gran belleza, anclada en la concepción automovilística del desarrollismo. Sabemos lo que no queremos, pero no estamos capacitados para solventar el asunto. Para eso están los profesionales, para hacer propuestas. Pero sus soluciones no son asépticas. No hay la sección perfecta de la Diagonal. Perfecta, ¿para quién?, ¿para el coche, para el peatón, para la ecología, la estética, el comercio…? Los técnicos no son objetivos, trabajan según encargos, y ahí reside la labor del ayuntamiento: darles criterios claros y prioridades. Por eso es absurdo pedir que el ayuntamiento no tome partido. Obviamente ,debe hacerlo, es su obligación.
Estoy a favor de la participación. De hecho, la gran lacra de nuestra democracia es que no es participativa, sino representativa y a duras penas. Y, sin duda, el ámbito municipal es el más idóneo para fomentar la participaciónvecinal. Precisamente por eso, desconfío de la presunta consulta popular de la Diagonal. No es participación honesta, parece un ardid propagandístico que, además, servirá para legitimar la decisión, ya tomada, por el ayuntamiento.
Donde tiene sentido opinar y participar no es en el dibujo final de la Diagonal, sino en los criterios y prioridades. Ahí es donde debemos expresarnos los agentes de la ciudad. Y, en consecuencia, después, encargar el diseño intencionadamente, no eligiendo entre dos propuestas ya cerradas y similares. Para eso, un concurso totalmente abierto hubiese resultado más participativo.
El tema de la reforma de la Diagonal no se trata de ninguna prioridad condal, pero, en cualquier caso, esta consulta servirá para sembrar una positiva semilla de implicación ciudadana. Hay que marcar el final del ejercicio de la política social teledirigida desde los despachos.
Estoy a favor de la participación. De hecho, la gran lacra de nuestra democracia es que no es participativa, sino representativa y a duras penas. Y, sin duda, el ámbito municipal es el más idóneo para fomentar la participaciónvecinal. Precisamente por eso, desconfío de la presunta consulta popular de la Diagonal. No es participación honesta, parece un ardid propagandístico que, además, servirá para legitimar la decisión, ya tomada, por el ayuntamiento.
Donde tiene sentido opinar y participar no es en el dibujo final de la Diagonal, sino en los criterios y prioridades. Ahí es donde debemos expresarnos los agentes de la ciudad. Y, en consecuencia, después, encargar el diseño intencionadamente, no eligiendo entre dos propuestas ya cerradas y similares. Para eso, un concurso totalmente abierto hubiese resultado más participativo.
El tema de la reforma de la Diagonal no se trata de ninguna prioridad condal, pero, en cualquier caso, esta consulta servirá para sembrar una positiva semilla de implicación ciudadana. Hay que marcar el final del ejercicio de la política social teledirigida desde los despachos.
Juli Capella
El Periódico
martes, 15 de diciembre de 2009
La subida del transporte supera la inflación y sitúa la T-10 en 7,85 euros
15-12-09
Rechazo de los partidos a la subida de tarifas de la ATM
IPC interanual en Catalunya volvió a tasas positivas del 0,7% en noviembre
El PP, ERC e ICV-EUiA criticaron ayer el aumento de las tarifas del transporte para el 2010. La portavoz municipal de los populares, Àngels Esteller, rechazó la subida de los títulos integrados ya que al incremento decidido ahora del 2% en la T-10 (la más utilizada de todas) debe añadirse el 7% del año anterior por lo que no se justifica este aumento por encima del IPC avanzado de noviembre (0,4%). «Es lamentable que el gobierno municipal cargue sobre las familias más costes en plena crisis en un servicio básico como el transporte», dijo la portavoz popular. Añadió que su grupo exigirá la gratuidad de la T-12.
Jordi Portabella, de ERC, también se mostró contrario a la subida y argumentó que, de la misma manera que puso como condición para pactar los presupuestos la congelación de los impuestos, para no gravar más el bolsillo de los ciudadanos, tampoco las tarifas de transporte deben aumentar. ICV-EUiA rechazó igualmente el aumento y su representante en la ATM se abstuvo.
RAMON COMORERA
BARCELONA
BARCELONA
El Periódico
lunes, 14 de diciembre de 2009
EL BACC DEMANA ALS AJUNTAMENTS DE CATALUNYA QUE INSTAL·LIN APARCAMENTS TANCATS DE BICICLETES A LA VIA PÚBLICA PER FRENAR EL ROBATORI DE BICICLETES
Segons un estudi realitzat pel BACC el 2009 a Barcelona el 37% dels usuaris de la bicicleta han patit alguna vegada el robatori de la seva bicicleta. Aquest problema s’ha incrementat un 50% respecte les dades de 2008. El BACC proposa un pla integral per a la lluita contra els robatoris, que inclou entre d’altres els aparcaments tancats al carrer.
3 de desembre de 2009
Contacte: Haritz Ferrando 933 967 918
Consulta l’informe complet “Estudi de l’evolució del robatori de bicicleta i el seu ús a Barcelona 2009”, fent CLIC AQUÍ.
Robatoris
· Puja el nombre de robatoris de bicicletes en un 50% respecte al 2008 a Barcelona després de la baixada de l’any passat (del 8,5% del 2.008 passa al 12,7% del 2009, més proper al 15% del 2003):
- Final de la treva Bicing? el bicing va reduir les demandes de bicicletes robades al mercat negre. Ara que s’ha normalitzat la situació i la situació de crisi econòmica, tornen a créixer el nombre de robatoris.
- La manca d’aparcaments segurs. Les solucions per aparcar la bicicleta de forma segura són reduïdes o nul·les. BSM afirma haver augmentat el nombre de places, però no facilita aquesta informació als usuaris de forma clara i eficaç. A més, no aporta solucions com podria ser una “tarifa familiar”, ja que ara mateix si una parella amb dos nens vol deixar la bicicleta a un aparcament BSM li costa gairebé 60 euros al mes.
- La manca d’aparcaments al carrer. Han crescut el nombre d’aparcaments al carrer, però la manca d’una planificació en la col·locació fa que en algunes zones hi hagi un dèficit d’aparcaments, com és a la Rambla del Raval, i uns altres zones els aparcaments estiguin buits, com és a la Via Augusta. Creiem que a tots dos llocs hi ha d’haver-hi però no pot haver-hi 30 barres d’aparcament buides en un lloc i 5 barres saturades en un altre. L ’ajuntament permet que les associacions i els ciutadans en general poden demanar on col·locar aparcaments. Aquesta eina de participació és lloable però no ha de substituir en cap cas a un pla d’aparcaments que ha de realitzar i aplicar el consistori. El cas del carrer del Rec, per exemple, recentment reformat, que comptava amb unes 30 barres d’aparcament han desaparegut després de la reforma del carrer, en un barri, com és el del Born que té una necessitat important d’aparcaments. Tot i així, les barres es poden tallar, tal com mostra una foto apareguda recentment a La Vanguardia.
· Els cossos de seguretat han recuperat 0 bicicletes robades. El desplegament dels Mossos i el registre de la bicicleta no han millorat la situació. Tot i així, la denúncia es manté al voltant del 30% des del 2003.
· Es manté la prevenció entre els usuaris al mateix nivell que al 2008: 35% dels entrevistats que utilitzen bicicleta pròpia fan servir la “U” rígida, la més cara del mercat i 64% tenen que pujar la bicicleta a casa o deixar-la portal per la nit. Condicions no pas econòmiques o còmodes.
Perfil ciclista
· La bicicleta urbana manté una certa paritat, amb un 42% de dones, gairebé els mateixos resultats que al 2008 i un 6,4% més que el 2003 i amb una mitjana d’edat de 36 anys.
· El segment d’usuaris del Bicing ha baixat al 23% respecte al 2008 (36%) i augmenta la bicicleta plegable (del 12% al . Hem de tenir en compte que els punts d’enquesta són els mateixos que l’any passat.
· Increment de ciclistes, però no tant com al 2008. Es redueix el nombre de nous ciclistes durant el darrer any al 15% respecte al 2008 (23%).
Un pla d’aparcaments tancats
En el marc d’un pla integral per a la lluita contra el robatori de bicicletes, el BACC proposa als ajuntaments la creació d’una xarxa d’aparcaments tancats al carrer. La majoria d’edificis no disposen encara d’espais interiors, per tant cal posar al carrer mòduls tancats per guardar amb seguretat la bicicleta. Am un bon disseny es poden ubicar còmodament 7 bicicletes en l’espai que ocupa 1 cotxe.
El BACC fa aquesta crida, especialment, per a les subvencions del PLAN E 2010 que posa l’accent en els projectes que promoguin la mobilitat urbana sostenible.
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